路虎作為全球唯一專門生產四驅SUV的品牌在國內一直也享有不錯的口碑，熱銷帶來的加價銷售方式在它身上似乎也已經變得習以為常。然而這種現象已經在今年不復存在，攬勝車型已經進行大幅度的降價優惠，在不到一年的時間里攬勝車價跌幅已經超過了百萬元。

攬勝不到一年車價跳水 庫存為主要原因

路虎價格在不到一年間從加價65萬到降價39萬出現過山車式的變化，主要問題在于廠家對今年銷量預計判斷不準，當經銷商出現庫存后，沒有及時調整銷量計劃持續不斷的壓車給經銷商。網通社走訪了多家路虎4S店，銷售店負責人表示：對于大幅度的優惠我們也很無奈，最近幾個月庫存量在不斷上升。尤其是攬勝單車價格都在200萬左右，庫存量上升對資金占用量非常大，如果不盡快銷售出去，從銀行的借貸成本是非常可觀。就此情況網通社采訪路虎（中國）公關部負責人張亞光表示：廠家對經銷商的車輛供應是按照原定計劃進行的，大幅優惠只是經銷商的單方面行為，不代表廠家銷售策略。

【2012年4月SUV車型占海關進口乘用車的比例】

從上表可以了解到2012年4月份我國海關進口SUV數量占乘用車進口總量的53.2％，達到了一半以上并且超過了轎車成為海關進口乘用車的主力。而且海關進口SUV相比去年同期增長了14.5％，在此背景下，不難聯想到路虎庫存增多是與之有著內在聯系的。

渠道數量增加過快 導致惡性競爭

【2012年北京地區路虎經銷商分布圖】

從上表可以看出北京地區從2006年只有一家路虎經銷商到目前在全市擁有六家路虎經銷商，平均每年增加一家路虎經銷商。但是隨著中國經濟環境的復雜化，國民持幣觀望的態度越來越明顯，并且與路虎競爭的其他品牌的經銷商也在不斷地增加，使得路虎受到內外夾擊之勢。一方面路虎想通過增加自己在國內的經銷商數量達到旗下產品的多銷，另一方面又局限于路虎經銷商之間的同門內斗，從而走向惡性競爭。

對于路虎而言，庫存的增加無疑是自己沒有制定好和調整好其銷售計劃所致，最終路虎給自己釀了一杯苦酒，所以路虎在以后的銷售計劃制定上還需要及時根據市場的變化而做出相應的調整。網通社 2012年6月8日 北京報道