2012年11月4日，比亞迪在北京發(fā)布了以“零元購(gòu)車”為理念的電動(dòng)車推廣計(jì)劃，該計(jì)劃通過(guò)金融方案來(lái)為電動(dòng)車客戶提供購(gòu)車貸款，而所謂零元購(gòu)車，則是在充分發(fā)揮電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)的前提下，利用油電差價(jià)來(lái)填補(bǔ)每月的銀行月供。目前，這樣的方案將會(huì)在公共交通領(lǐng)域推廣。

說(shuō)到“零元購(gòu)車”，讓人不得不聯(lián)想到通訊市場(chǎng)上推行已久的零元購(gòu)機(jī)方案，消費(fèi)者通過(guò)預(yù)存話費(fèi)來(lái)得到一部手機(jī)，雖名義相通，但比亞迪的計(jì)劃顯然不同與此。這次即將推行的“零元購(gòu)車”的想法是源于此前與公交集團(tuán)以及銀行三方合作的模式，通過(guò)汽車金融來(lái)促進(jìn)電動(dòng)車在公交領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這一模式為日后的電動(dòng)車發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

在發(fā)布會(huì)上，王傳福闡述了“零元購(gòu)車”的具體細(xì)則，從中我們了解到之所以要推出這樣的方案就是希望可以通過(guò)減輕客戶在購(gòu)置電動(dòng)車上的成本壓力，從而化解大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)車能否適應(yīng)市場(chǎng)需求的質(zhì)疑。比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求。客戶可根據(jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。不僅如此，比亞迪還負(fù)責(zé)充電設(shè)施的建設(shè)以及車輛的維護(hù)保養(yǎng)，解除了出租車公司和司機(jī)對(duì)新能源汽車使用的后顧之憂。

在有關(guān)出租車盈利方面的介紹中，比亞迪官方人員表示，基于此前的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一輛出租車來(lái)說(shuō)，在零首付的情況下，用每月使用純電動(dòng)車節(jié)省下來(lái)的油電差價(jià)就能與月供支出相抵，剩余部分為純利潤(rùn)，這不僅解決了月供的負(fù)擔(dān)，它還能將采用傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車每月所使用的汽油費(fèi)的50%貢獻(xiàn)出來(lái)。以一年行駛15萬(wàn)公里來(lái)看，純電動(dòng)車所消耗電能在成本上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的燃油成本，并且這部分差價(jià)在一年左右的時(shí)間就可以彌補(bǔ)為購(gòu)置電動(dòng)車多花出去的錢。

以深圳為例，比亞迪e6出租版，減除6萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼和6萬(wàn)元地方補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)約18萬(wàn)。一臺(tái)深圳出租車平均一天運(yùn)營(yíng)450公里，年運(yùn)營(yíng)天數(shù)353天（出租車平均每月進(jìn)行1天車輛保養(yǎng)）。經(jīng)測(cè)算普通燃油出租車百公里油耗約9L，油價(jià)約為8元/L，而e6純電動(dòng)出租車百公里耗電約26度，平均電價(jià)0.66元，則每臺(tái)電動(dòng)出租車每日節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元，假設(shè)出租車運(yùn)營(yíng)5年，則5年合計(jì)節(jié)省油電差價(jià)扣除購(gòu)車差價(jià)及多支出利息后，還可節(jié)省32.64萬(wàn)元，由此看來(lái)，比亞迪e6在購(gòu)車和用車的總成本支出方面要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車。

編輯總結(jié)：

比亞迪的這次推廣方案雖僅限于公共交通范疇，但這對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這讓他們有了與電動(dòng)車近距離接觸的機(jī)會(huì)，從而對(duì)電動(dòng)車形成初步的認(rèn)識(shí)，這對(duì)于未來(lái)將電動(dòng)車進(jìn)一步向市場(chǎng)推廣打下了基礎(chǔ)。王傳福對(duì)此也坦言，由于私家車每年的行駛里程較短，因此，無(wú)法使電動(dòng)車的使用成本優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)出來(lái)，所以，在短時(shí)間來(lái)看，這塊市場(chǎng)仍需培育。（李博旭）