春節前快遞業運力不足讓電商“歇菜”、顧客抱怨、快遞員無奈。專家認為，電商的快速發展讓快遞業面臨更大的挑戰，快遞業需改變粗放的經營模式，同時提前儲備相關運力。

事實上，每到春節，很多電商陷入了銷量大、運力小的困境，尤其是長期合作的一些快遞公司可能提前停止取件，讓商家非常無奈。為了提升行業服務水平，讓春節期間的網購不受太大影響，多家快遞公司紛紛作出承諾。不過，由于運力緊張，快遞出現延誤也在所難免。“全年無休”的承諾，讓很多快遞員滿腹委屈。春節期間訂單爆倉，快遞員卻減少了很多，工作壓力大幅增加。

上海大學現代物流研究中心教授儲雪儉說，快遞業跟隨電子商務的增長而發展，由于在短時間內極速膨脹、跨區域范圍很大、業務量以眾多小企業為主以及資金緊張、成本居高不下等多種因素影響，行業盈利水平較低，難以支付假期的高額加班費用，最終節日期間“爆倉”屢屢上演，春節運力“周期性”緊張頻頻出現。

快遞業如何走出“逢節成災”怪圈？

上海大學現代物流研究中心教授儲雪儉說，電商自有物流體系要加強建設，形成常規性的、規范的物流系統，尤其是龍頭企業應主動介入；另一方面，承擔公益性和公共性功能的公司也應發揮作用，改變由民營企業主導的松小散亂局面。同時，快遞公司也要形成固化的擇業體系，改變“臨時工當家”的局面，提升自身競爭力和隊伍的穩定性。

中國快遞物流咨詢網分析師徐勇說，歐美國家在圣誕節和感恩節就不會“運力”緊張。一是他們95％以上的從業人員是本地人；二是制定價格時已經考慮到節日因素；三是儲備了足夠的退休人員和學生作為應急人力資源。因此，我國快遞業應提高本地化人員比例，將主要的加盟模式民營快遞企業轉型為以自營為主的快遞企業。另外，快遞企業應盡快建立完善的服務標準和作業標準，加強標準執行力度；政府也應加快法律修訂步伐，制定明確的賠償標準，倒逼企業提升服務質量。

新的快遞市場管理辦法將在3月1日正式實施，政府監管將從市場準入向快遞服務質量延伸。徐勇說，這要求快遞企業盡快由價格競爭向服務競爭轉型，由粗放型經營向集約化經營轉型；同時應通過加大監管力度促進快遞行業優勝劣汰，讓快遞企業從價格的惡性競爭轉向服務質量競爭和企業文化競爭。