駕考難度將再次增大。市交港局日前下發文件要求，C照“小路考”將增加窄路調頭、模擬高速公路停車取卡、模擬隧道駕駛和模擬緊急情況處置等4項教學內容。一些駕校透露，最快下周，這4項便會納入考試內容。這意味著，自5月起，上海版“小路考”將增加到9個考試項目，而這距離今年1月1日“2013駕照考試新規”實施僅5個月。

短短5個月，難度兩次增加，新規定也勢必將因為駕校漲價，大幅增加學車的時間和金錢成本。

擔心:補差價容易起糾紛

多家駕校判斷，新增4個考試項目后，“小路考”合格率將再下降10％—20％。而今年年初新規實施時，合格率已經由85％下降到了48％。考試合格率下降，培訓周期將拉長，預計學員的平均培訓周期將接近4個半月。“漲價是肯定的”，一位駕校師傅告訴記者，他所在的駕校已要求師傅向已報名的學員補收600元左右的差價。從預期來看，學費將漲至8000到9000元。

有市民擔心，“補差價”又將帶來大量糾紛。市民孫先生去年2月花3800元報名學車，隨后一直排隊未能考試。今年年初，駕校讓他補繳2000元學費，他認為不合理，多次投訴。“最近剛和駕校協商一致，補繳1500元。沒想到，又要漲了！”

質疑:上難度真的有用嗎？

新增的4個項目實用性很強，明顯更注重實際駕駛，使學車者能獲得更多的路面駕駛經驗，以避免很多“新手”拿到駕照后不敢開車，“馬路殺手”也會因此減少。這也是政策更改的出發點。

可一些“過來人”卻不以為然。駕齡6年多的金先生認為，駕校遵循的是“應試教育”培訓模式，考試難度大和小，固然能淘汰一些天賦差的學員，但對于實際上路者來說，并無多少差別。走出駕校，每個駕駛員都要花很長時間，來重新學習掌握一套實用的駕駛經驗。就以倒車為例，駕校通常會反復強調參照物，在什么點做什么動作。但在實際駕駛中，這樣倒車根本不管用。一些駕校師傅也承認，駕校總希望學員能在最短時間內考出駕照，應試教育也是無奈之舉。

建議:“糾錯”成本勿轉嫁

盡管公安部信訪辦公室此前曾就網友提問作出公開回應，稱允許公民直接考駕照。但公安部同時也表示，學車應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。因此，目前學車想繞開駕校基本不可能。

復旦大學社會學系教授于海認為，政府出臺政策不應輕率。若之前的政策存在不足，需要短期內修改完善，政府應承擔政策“糾錯”帶來的社會成本，而不是由消費者來承擔。他建議政府部門可通過適當補貼的方式幫助駕校消化成本，已經交錢報名的學車者則不應“補差價”。