車型五：廣汽傳祺GS5

推薦：2013款 1.8T 自動四驅豪華版（指導售價：18.88萬元，優惠5000元）

適合：追求合資品質與自主性價比一切家庭用戶

傳祺GS5采用了前衛“光影雕刻”的設計理念不但讓車身的立體感很強，同時每個面都有明顯的特征線條或造型亮點，回頭率是很高的。細節方面，傳祺GS5無論是鈑金還是油漆工藝，都明顯與合資品牌看齊，并沒有我們常見的低價位自主SUV那些粗糙的印象。

另外，傳祺GS5的內飾無論設計、用料還是做工都達到了自主品牌SUV車型的上乘水平，中控臺采用軟質材料包裹，做工細膩而講究，給我們留下了深刻的印象。其中不規則雙炮筒儀表遠比傳祺GA5時代有了明顯進步，中控也更加時尚，并沒有偷懶沿用GA5任何設計。

傳祺GS5軸距達到2710mm，從指標來看，在同級SUV中處于中上水平。從實際體驗來看，整體表現不錯，尤其是后排腿部空間，180cm身高男性可以達到2拳左右，這倒不全是軸距的功勞，前排座椅椅背明顯凹入的設計才是關鍵所在。前排頭部擁有一拳，而后排也有四指多余地，乘坐在傳祺GS5車型上，寬敞倒不見得十分出色，但夠用毫無問題。

傳祺GS5 配備的1.8T渦輪增壓發動機是整車最大看點，經過重新調校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，相比老款的1.8T，更加寬泛的扭矩輸出平臺能帶來更好的加速性能。來自愛新的5速手自一體變速箱與傳祺GA5并無區別，雖然頓挫難以避免，但整體舒適性較高，同時具備運動模式和雪地模式等齊全功能。更重要的是，油門響應比較積極，動力與變速箱整體配合比較線性，接近一臺自然吸氣發動機水平。

傳祺GS5采用了一套由電控多片離合器作為中央差速機構的適時四驅系統，和常見的適時四驅結構差不多，但加入四輪電子制動力輔助功能之后，通過性并不會輸給那些合資對手們。四驅模式可以選擇自動、兩驅、強制鎖定三類模式。“i-4WD”自動模式下，車輛根據路況自動選擇四驅或前驅，而“2WD”前驅模式則固定在前輪驅動；“LOCK”為強制四驅模式，中央多片離合器壓緊，前后橋動力配比鎖定在50：50。

傳祺GS5底盤也比同級對手擁有更精密的設計，前雙叉臂加后多連桿的懸掛結構，并采用了大量鋁合金材料減輕簧下質量，從駕駛角度審視，這也讓傳祺GS5的公路表現更為理想， 像歐系車一樣扎實的懸掛給人強烈的滿足感，路面信息過濾得干脆利落，底盤隔音也十分到位，懸掛初段還有較強的韌性表現。同時轉向助力手感輕巧，指向性也比較出色，綜合來看，這是一款偏向運動素質的自主SUV。而通過性方面，傳祺GS5離地間隙為180mm，這能夠滿足城市SUV駕駛需要。

總結:以上推薦的5車中，如果注重越野的消費群體，肯定榮威W5是一個不錯的選擇，扎實的車身與傳統分時四驅，這些都是其他對手不具備的通過功底。但如果只是喜歡實實在在用車的話，CR-V和傳祺GS5可以從中選擇一款，一個是合資的經典，一個是自主的新兵，如何取舍，應該從自身需求和性價比方面著手。如果是純粹運動感受，翼虎和斯巴魯XV應該是一對咬得很緊的對手。翼虎的長處是操控與動力的充沛，而斯巴魯XV除開水平對置發動機之外，其全時四驅能力也讓同級對手難以企及。