中山陵陵寢自從2010年免費開放以來，年游客量由原來的300多萬激增至1000萬，帶來車流劇增、停車難、空氣污染等問題，已嚴重制約人們更好地接近大自然。昨日，中山陵園管理局景區旅游交通規劃向社會公布并征求意見，征集情況將于6月中旬發布。

記者徐昇

陵園路和靈谷寺路

今后將禁止社會機動車駛入

負責此次景區交通規劃方案的是南京泛華設計院，院長朱光遠介紹，自陵寢免費開放以來，高峰日最大客流由2010年的4.7萬人次突增至23萬人次，造成景區現有交通運能及交通設施遠遠無法滿足游客需求，小汽車在風景區的旅游交通出行中也呈現爆炸式增長。

“這次對核心景區再次提出了保護要求，具體內容包括控制游人進入，游人生態容量為5.1萬人次，并在核心景區內安排必要的步行游覽，嚴禁社會機動車交通及旅游巴士的進入。”也就是說，明孝陵、中山陵和靈谷寺所構成的“三點一線”核心景區，今后逐步實現無機動車的目標，游客采用樞紐換乘+景區綠色交通接駁的方式，進入景區。

江南時報記者了解到，此次規劃提出，陵園路和靈谷寺路將禁止社會機動車駛入。由于明陵路從白馬公園到中山植物園路段已經成為南京的一條“交通樞紐”，是游客自駕游的要道，規劃雖然提出遠期禁車，但近期暫時不對其有所動作。

南麓環紫金山綠道

方便市民騎車游覽鐘山風景區

核心景區“禁車”，要從樞紐換乘開始，即外部與地鐵對接，內部建立接駁交通。概括起來，就是在景區內構建“7251”的交通系統。

朱光遠介紹，“7”代表構建7大交通換乘樞紐，對外與城市地鐵、城市公交、私人小汽車進行無縫銜接；對內通過景區微循環交通系統實現各景區景點之間的便捷聯系。“2”代表建設兩處游客服務中心，以旅游大巴換乘景區巴士及觀光小火車，同時提供綜合配套一體化服務；“5”代表形成以1條內環路串聯景區交通，4條主路銜接城市交通的路網體系；“1”代表重點打造1處綠色交通出行區域。

騎車游覽鐘山風景區，一直是很多南京市民所期待的。中山陵園管理局局長黃輝表示，一處綠色交通出行區域范圍為內環路以北，覆蓋各主要景點區域。近期將在紫金山南麓設置環紫金山綠道，滿足市民自行車健身休閑需求，并通過慢行道網絡，設置公共自行車租賃點，銜接地鐵站點，形成完善的公共自行車租賃體系，滿足游客觀光、換乘需求。遠期禁止機動車進入綠色交通出行區域，逐步實現核心景區無機動車的目標。

兩個游客服務中心

玄武湖到中山陵提供旅游換乘服務

對于廣大私家車主最關心的“小車停車場”問題，規劃中準備進行規模化調配，在總停車位2370輛不變的原則下，原18個停車場將調整為13個，將核心景區內的停車場全部遷至外圍，以緩解核心景區的交通壓力。

規劃還將形成兩處游客服務中心，分別為東溝游客服務中心和太陽宮游客服務中心。東溝游客服務中心：提供旅游大巴停車、游客換乘景區巴士、觀光小火車服務，及旅游綜合配套一體化服務。太陽宮游客服務中心：根據中央公園規劃，是中央公園的游客服務中心，提供旅游大巴、城市公交、私人小汽車等換乘景區巴士，實現玄武湖與中山陵游客的旅游換乘服務。