7號線建設和焦化廠遺址保護兩不誤

由北京住總集團三公司施工的全國最大地鐵車輛段——地鐵7號線北京焦化廠車輛段前天開始結構封頂。記者 李繼輝攝

早晨6時50分，匆匆吞下一碗牛肉湯面，30歲的安徽籍鋼筋工程師傅抹了抹嘴，迎著太陽走向他已經奮戰了小半年的工地。

工地上已經停放了一輛很眼熟的車，車主李可偉是工程項目部指揮。這時，他已經繞著周長足有3公里多的工地走了一整圈。

3公里多？這個看上去有點嚇人的數據，對應的其實是全國最大的地鐵車輛段、也是本市首個地下地鐵車輛段——軌道交通7號線第14標車輛段。從去年9月1日正式動土開工至今，這個項目已經快要完成結構封頂，地鐵施工再次印證“北京速度”。

仨月挖出個昆明湖

7號線最東側的焦化廠車輛段是全線惟一一座用于停放和檢修列車的區域，建筑面積達到23萬平方米，為地下一層結構。占地23萬平方米的車輛段，相當于一個有著133棟高層建筑的小區，將近2000名施工人員下到工地后，就宛如有人向大海中撒了一把沙子，頓時不見蹤影。

“頭仨月挖出150萬立方米的土，快能填滿一個昆明湖了。”站在觀察臺上，項目經理吳偉從西向東一揮，掄著胳膊描述著地下的一個長條大坑，坑內的“地鐵宿舍”已經基本建好，組成了另外一個長條區。

這個長度達到1.6公里的區域，俯瞰像是一個平放的掃帚。列車將從“掃帚把”方向開來，進入漸漸寬闊的咽喉區，最終會順著軌道，駛入車輛段內。既有數據顯示，之前本市最大的平西府車輛段面積達到12.9萬平方米，而焦化廠車輛段的面積為23萬平方米，幾乎是原來最大車輛段面積的一倍。

“就這一個標段，鋪軌里程就有21公里，占到7號線全長的一半左右。”吳偉說，停車庫里總共將鋪設24條軌道，可以停放48列車。

“掃帚把”的南邊，如今仍留有一座四五層樓高的“土山”。吳偉說，隨著結構工程逐漸進入尾聲，此前挖掘出的土壤要回填。這樣一座土山大約只有10萬立方米左右，如果要將這座地下車輛段施工區域填平，還需要4座一模一樣大的“土山”。

焦化廠工業遺址全盤保留

溫度漸漸上升，施工現場也熱鬧起來。西側的保障房雙合家園、北側的焦化廠遺址，正靜靜地俯視著地下11米深處發生的一切。

李可偉還有一個職務——北京住總三公司常務副總。為了做好這個工程，住三公司將參與建設過中糧廣場等地標性建筑物，又參與過四川援建的他派上工地，“大材小用”為的就是交出一項創新的優質工程。

在李可偉每天都要登高的觀察臺西側，保留著最后兩根龍門吊的塔臺，地面上的施工鋼筋，圍著龍門吊僅存的4根塔柱擺放。“焦化廠是我們這一代人的，現在留好了，還要給下一代看。”李可偉和眼前的焦化廠生于同一時代，當整個工程完工，他也將見證這片老廠房成為遺址公園，得以新生。

車輛段前的地鐵站就是焦化廠站。1958年建廠、又在2008年停產的焦化廠，雖然再不能吞吐煤氣和焦炭，但作為近現代工業建筑，仍然有遺址意義。2007年2月市規劃委獲得市政府同意，致函北京焦化廠暫停了拆除工作，對其中的一部分建筑、廠房給予保留。僅在項目2段、3段區域南側，有大致上千平方米的大廠房，也有不及20平方米的兩間小平房。原先的輸煤管道還保留著，在半空中勾勒出幾條斜斜的直線。

“為了留住周圍地面的12處遺址，工程幾乎拖了一年才開工。”項目部辦公室中，辦公室項目主任賈澤慧指著一張焦化廠廠區圖說。

圖上施工區域內，有不少火柴盒大小的紅方框。賈澤慧說，這些紅方框就代表著要被保護的建筑，項目開工之前，就已經用密目網進行了多層覆蓋，還搭上了腳手架，周圍再隔離出一塊區域。在這三重保護之下，這些磚瓦結構的近現代建筑安然度過了最危險的土方施工。

步行幾分鐘坐始發地鐵

據項目黨支部書記李文高介紹，正是為了對周邊的工業遺址進行保護，整個車輛段才全都建設在地下。等到封頂結束、土壤回填以后，車輛段上還會蓋一些和工業遺址公園面貌一致的建筑。

為了讓車輛段有足夠的支撐力，整個車輛段打下了8000多根混凝土樁，其中直徑達到1米的，就有3000根。在這些混凝土樁之上，還可以再托起80米高的大樓。

“現在最重要的任務，就是給下一道工序、也就是鋪軌提供條件。”還沒接受完采訪，李可偉匆匆被施工人員叫走，他留下了這樣一句話。

軌道雖然鋪設在地下，但設計師們在“咽喉區”開了不少天窗，軌道材料將從天窗中進入地下，再由技術人員進行拼接。地面覆土以后也會順著“天窗”的走向進行綠化。等到明年春暖花開，從保障房雙合家園朝東的窗戶中望出來，能看到更多的綠色。

雙合家園曾是北京最大的保障房小區，規劃建筑面積60萬平方米，可提供7160套保障房，包括廉租房、公租房和限價房，可容納居民2萬至3萬人。7號線通車后，小區居民步行幾分鐘就可以到達地鐵站，而安睡在他們身側的這個最大號地鐵車輛段，將能讓保障房居民天天坐上始發車。

“現在結構工程三分之一的面積已經實現了封頂，再過十來天就差不多了。”望著工地上還在作業的21座塔吊，李文高說。記者 耿諾