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　　沃爾沃將發(fā)布被吉利并購后的首款車型

　　2014-08-18 12:09:53

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　　五年前當浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group)董事長李書福被問及他的中國汽車公司是否試圖收購福特汽車(Ford Motor Co。)旗下的沃爾沃(Volvo)時，他顯得很謙虛。

　　李書福說，吉利只是農村小伙子，而沃爾沃則是一位“神秘漂亮的女郎”。

　　然而農村小伙和這位美麗的女王在2010年結合了，打造了迄今為止中國規(guī)模最大的海外汽車并購交易。此后吉利向這家具有87年歷史的老品牌投入了超過100億美元，并將于下周在斯德哥爾摩發(fā)布第二代XC90運動型多用途車(SUV)，這也是沃爾沃被吉利并購以后開發(fā)的首款車型。

　　李書福最近表示，如果這款車能夠獲得成功，他會引以為傲，但如果不成功，將非常痛苦。

　　新XC90定價在65,000-135,000美元之間，競爭對手是寶馬[微博](BMW AG)的X5和大眾(Volkswagen AG)旗下的奧迪(Audi) Q7，這款車的成功與否將顯示出中國汽車企業(yè)能否與德國豪華車廠商相抗衡。這款車采用了全新的車輛架構，可支持多款車型的開發(fā)，從中也得可以首次看出李書福領導下的公司未來發(fā)展方向。

　　最重要的是，XC90需要創(chuàng)造出一股勢頭。

　　李書福在杭州接受采訪時表示：首先我們需要鞏固并加強在歐美等傳統(tǒng)市場的地位；其次，我們需要擴大在中國等新興市場的份額。18年前他在這里創(chuàng)立了中國首家民營汽車制造商吉利汽車[微博](Geely Automotive)。

　　過去幾年沃爾沃在中國市場的銷量大幅增長。但在美國整體汽車需求猛增的同時，沃爾沃在美國的銷量卻急劇下滑，在歐洲的表現(xiàn)也一直很低迷。

　　沃爾沃一直在努力扭虧為盈，公司管理層和董事們在公司的發(fā)展方向方面一直存在分歧。

　　沃爾沃去年實現(xiàn)盈利，但是營業(yè)利潤率只有1.6%，不僅遠低于其他豪華汽車制造商，也低于該公司為2020年設定的8%的目標。

　　李書福兩年前任命的首席執(zhí)行長薩穆埃爾松(Hkan Samuelsson)表示，XC90是沃爾沃一長串雄心勃勃計劃中的第一個。他說，例如，沃爾沃計劃明年年初開始從中國的新工廠出口汽車。

　　下一步，薩穆埃爾松將推出跟XC90有很多共同點的S90轎車，同時他還承諾將在五年內改造這整個生產線。沃爾沃計劃晚些時候與吉利合作推出一條小型車生產線，以期與寶馬汽車(BMW)的1系車或戴姆勒公司(Daimler AG)的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) A級車競爭。

　　薩穆埃爾松還說，美國將是中國制造車輛的一個關鍵要出口地，一旦取得成功可能成為全球汽車業(yè)的一個轉折點。長期以來，日本汽車廠商利用匯率和現(xiàn)有產能的優(yōu)勢在美國銷售汽車，但中國產的汽車至今仍未在美國市場站穩(wěn)腳跟。

　　對于XC90這款車，薩穆埃爾松與他的上司李書福看法一致。他說，這款車必須脫潁而出，尤其是在美國市場。他還說，XC90必須能幫助彌補與其他國際頂端品牌之間的差距。

　　作為持樂觀態(tài)度的理由，薩穆埃爾松列舉了大量的新技術特性以及更優(yōu)的在美融資選項。13年前，第一代XC90橫空出世，將沃爾沃的美國銷量推升至紀錄高點；13年后的今天，第二代XC90將與世人見面，它擁有精巧的觸屏控制中心、出自瑞典玻璃廠商Orrefors之手的變速桿以及四個汽缸的渦輪增壓引擎(最大輸出功率能達400馬力，但耗油低)。

　　位于新澤西州薩米特的Smythe Volvo經銷商總裁弗拉納根(Kevin Flanagan)說，他正急切等待XC90的到來了，同時稱公司在促銷這款車型的時候需要拿出大力度。

　　他說沃爾沃想要繼續(xù)在美國站住腳，這款車必須得取得成功。在金融危機之前，Smythe Volvo的一年銷量是900輛，目前的銷量是600輛。

　　李書福表示希望能振興這個瑞典品牌。他回憶了沃爾沃在60年代和70年代的輝煌，當時羅杰·摩爾(Roger Moore)在電視劇《 徒》(The Saint)中扮演的角色駕駛的就是沃爾沃P1800，令沃爾沃P1800風行一時，沃爾沃的運動特性也因此更加名聲在外。三點式安全帶以及其他安全措施使得沃爾沃脫潁而出，美國監(jiān)管機構將沃爾沃240作為其他車學習的標準。

　　2004年，就在XC90首次發(fā)布后不久，該公司就創(chuàng)造了139,384輛的銷售紀錄。沃爾沃去年在美國的汽車銷量為61,233輛，今年的銷量則下降了11%，盡管總體市場表現(xiàn)為2006年以來最佳。

　　薩穆埃爾松說，銷量需要盡快回到100,000輛之上。稱，如果銷量小于這個數(shù)，那么沃爾沃將會被大眾遺忘。

　　李書福的最終目標是每年全球銷量達到800,000輛，為當前水平的兩倍。沃爾沃目前的預算較少，其銷量與主要競爭對手相比相見形拙。李書福表示，沃爾沃已經在研發(fā)開支和產品推介上向競爭對手看齊。他表示公司已經加緊努力，并列舉了公司在低排放引擎、安全性和設計上所取得的進步。

　　他說，沃爾沃必須在這些方面走在全球汽車行業(yè)的前列，否則將會面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)，因為全球汽車行業(yè)目前的情況是產能過剩。 (華爾街日報中文網)