據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月16日報(bào)道，日本各大汽車公司陸續(xù)將海外生產(chǎn)的新型車銷往日本國內(nèi)。據(jù)悉，鈴木將匈牙利制造的汽車銷往日本，而三菱則打算向國內(nèi)出口泰國產(chǎn)的小型卡車。此前，日本各汽車公司根據(jù)各類車型需求量，將生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向需求量高的海外國家。盡管日元一直在不斷貶值，日本各汽車公司的產(chǎn)品不再全部由國內(nèi)生產(chǎn)，而是借助海外生產(chǎn)并輸入以備齊各類車型，并通過此方式確立一個(gè)不受匯率變動(dòng)影響的全球生產(chǎn)體制。

　　自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，日元出現(xiàn)增值，日本汽車行業(yè)為了其應(yīng)對匯率變動(dòng)的能力，紛紛將生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移國外。本田將其主打系列小型車飛度系列的生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向北美與墨西哥后，日本國內(nèi)原產(chǎn)車的出口比率已下降到3%左右。

　　日本八大汽車巨頭預(yù)測2015年3月份的匯率為1美元兌換100~101日元，而現(xiàn)在的日元貶值幅度已經(jīng)超過其預(yù)期。盡管如此，日本汽車行業(yè)并沒有打算擴(kuò)大輸出或?qū)⑸a(chǎn)地轉(zhuǎn)回國內(nèi)，這是為了能發(fā)揮其在需求量高的產(chǎn)地的量產(chǎn)效益，并且日本海外生產(chǎn)成本甚至小于日本國內(nèi)原產(chǎn)汽車。

　　鈴木將于2015年在日本推出適合在街道駕駛的交叉型多功能跑車SUV系列新車SX4S-CROSS，該款車將會(huì)由主要面向歐洲市場的匈牙利子公司馬扎爾鈴生產(chǎn)。而三菱則正商討將泰國制造的Triton“城市運(yùn)動(dòng)皮卡”銷往國內(nèi)。

　　本田準(zhǔn)備于2015年重新推出高性能跑車NSX系列，并打算在世界最大的跑車消費(fèi)地——美國進(jìn)行大量生產(chǎn)并輸入國內(nèi)進(jìn)行銷售，預(yù)測年銷量約為100輛。而本田在日本原產(chǎn)的電動(dòng)商用汽車EV及e-NV200將會(huì)在西班牙巴塞羅那進(jìn)行組裝，并于10月在日本開售。

　　據(jù)悉，日本汽車制造商的輸出率在2013年時(shí)減少0.6%。日本汽車制造商協(xié)會(huì)主席池文彥稱，日本各汽車冒險(xiǎn)在海外進(jìn)行設(shè)備投資，即使匯率回升穩(wěn)定，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)狀況也不會(huì)有所改變。由此看來，即使日元貶值呈穩(wěn)定趨勢，國內(nèi)投資增加的可能性依舊很小。

　　據(jù)日本汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司FOURIN調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本轎車制造商的全球生產(chǎn)力相較2010年，2013年提高了10%，增至2538萬臺，并呈現(xiàn)擴(kuò)大日本在內(nèi)的出口目的地范圍，提高海外工廠利用率的趨勢。

　　除日本以外，德國汽車巨頭公司大眾在斯洛伐克集中生產(chǎn)小型車“UP!”，并銷往日本、歐洲等地。而韓國汽車公司現(xiàn)代則在印度生產(chǎn)“i10”并遠(yuǎn)銷世界各地。(實(shí)習(xí)編譯：劉青 審稿：王煥 王歡)