原標(biāo)題: 原標(biāo)題:“互聯(lián)網(wǎng)+出行”如何突圍

　　被推到風(fēng)口浪尖的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)出現(xiàn)了種種微妙的“調(diào)和”。一方面，傳統(tǒng)行業(yè)開(kāi)始“拆圍墻”：在上海，市交通委、四大出租汽車企業(yè)和滴滴打車聯(lián)手組建起“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”；在義烏，先行先試的出租車改革得到了交通運(yùn)輸部的肯定。另一方面，專車、快車、順風(fēng)車、代駕等出行新方式，正等待著規(guī)范化與合法化。

　　這一切只源于三個(gè)字：出行難。內(nèi)地70%的出租車司機(jī)都已品嘗到了打車軟件的高效率，卻依然解決不了出行需求問(wèn)題。如果從更大的層面來(lái)看，我們需要的是一個(gè)“一站式出行平臺(tái)”，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”是破題的關(guān)鍵。

　　光靠出租車破不了題

　　合并后的滴滴快的日前首次公布了一份業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)：截至5月份，其出租車業(yè)務(wù)覆蓋了內(nèi)地360個(gè)城市的135萬(wàn)名司機(jī)，日訂單400萬(wàn)單。據(jù)悉，目前內(nèi)地一共有大約100萬(wàn)輛出租車，將近200萬(wàn)名司機(jī)，這就意味著有近70%的司機(jī)每天在用打車軟件。

　　打車軟件一定程度上解決了效率問(wèn)題，但出行難依然存在。在去年補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候，高峰期叫車的成功率只有40%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授周其仁認(rèn)為，這背后是潮汐經(jīng)濟(jì)學(xué)的模型在起作用：“今天的出行市場(chǎng)是需求潮汐漲落式的交易市場(chǎng)，這種市場(chǎng)的特點(diǎn)就是有高峰期、有貧峰期，高峰期的需求是貧峰期的10倍以上，光靠出租車解決不了問(wèn)題。”

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每天的出行需求在4.6億人次左右。在滴滴快的CEO程維看來(lái)，出租車的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足這一龐大的需求量。他提出“潮汐戰(zhàn)略”的思路框架，即整合社會(huì)上的專業(yè)運(yùn)力和零散運(yùn)力，并通過(guò)分檔運(yùn)營(yíng)手段，來(lái)靈活滿足高峰期、低谷期不同時(shí)段的民眾出行需求，“我們希望像出租車、專車這樣的專業(yè)運(yùn)力，能夠去滿足平峰期80%、90%以上的需求，而在高峰期的時(shí)候能夠整合更多運(yùn)力進(jìn)來(lái)，能夠讓大家臨時(shí)出行的需求得到滿足。”

　　準(zhǔn)入“壁壘”開(kāi)始松動(dòng)

　　在貼錢“打的”的風(fēng)潮過(guò)去之后，滴滴快的新一輪“燒錢”又開(kāi)始了，這一次將投入10億元請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)體驗(yàn)“快車”。這背后顯示，滴滴快的推行新興出行方式的決心很大，盡管“快車”尚未得到交通部門的正式認(rèn)可。

　　但傳統(tǒng)行業(yè)的“壁壘”，已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。日前，上海市交通委和“滴滴打車”聯(lián)合宣布，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”將于6月正式上線，實(shí)現(xiàn)叫車的信息互通，同時(shí)在兩月內(nèi)將拿出專車試點(diǎn)方案。這意味著互聯(lián)網(wǎng)專車有望“脫敏”。

　　而日前，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平表示，交通運(yùn)輸部支持義烏市推進(jìn)出租汽車行業(yè)改革。

　　有專家指出，一直以來(lái)，出租車固化的市場(chǎng)準(zhǔn)入制造成了供需嚴(yán)重失衡，作為需求出口，大量有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的民眾紛紛購(gòu)買自駕車，造成路面擁堵；而另一些出行需求，則轉(zhuǎn)化成黑車泛濫的源頭。如果繼續(xù)維持準(zhǔn)入“壁壘”，不能打破這道“圍墻”，互聯(lián)網(wǎng)專車等新業(yè)態(tài)就難以進(jìn)入，難以解決合法性問(wèn)題，蓬勃的產(chǎn)業(yè)苗頭只能被封殺，而不能引導(dǎo)為老百姓所用。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+出行”初步融合

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是上海“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，將于6月上線的“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的一次創(chuàng)新融合過(guò)程。“平臺(tái)會(huì)將管理部門掌握的行業(yè)從業(yè)人員和車輛信息、出租汽車企業(yè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)信息及滴滴打車的服務(wù)信息結(jié)合實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通。”市交通委主任孫建平表示。

　　但這只是初步融合。程維表示，滴滴快的已研發(fā)了滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展指數(shù)體系，“希望通過(guò)掌握的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和技術(shù)，綜合考量城市交通發(fā)展全貌，量化‘互聯(lián)網(wǎng)+’對(duì)出行的影響，為社會(huì)治理的決策和發(fā)展提供參考。”

　　此前，滴滴快的還低調(diào)成立了“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，并已邀請(qǐng)到兩位國(guó)內(nèi)頂級(jí)的科學(xué)家加盟。程維透露，未來(lái)出租車、專車、順風(fēng)車、快車、代駕以及城市公交等多種出行工具都可能搬到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，形成一站式出行平臺(tái)，“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”會(huì)為大規(guī)模應(yīng)用人工智能分析技術(shù)打下基礎(chǔ)，“平臺(tái)將根據(jù)實(shí)時(shí)和未來(lái)的情況，利用算法合理規(guī)劃線路，并且找尋調(diào)動(dòng)平臺(tái)內(nèi)的合適交通工具，在平臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正高效叫車。”