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近年來(lái)全球貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢，運(yùn)速較慢的航運(yùn)和空運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。然而，跨境電商的崛起仍促進(jìn)了快遞企業(yè)生意的繁榮。1月31日，美國(guó)快遞公司UPS公布稱，2016年第四季度收入創(chuàng)下新高；聯(lián)邦快遞和DHL預(yù)計(jì)也將于下月公布類似令人振奮的業(yè)績(jī)。2008年以來(lái)，有半數(shù)的快遞增長(zhǎng)量來(lái)自跨境消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物需求。

貿(mào)易壁壘的減少極大地促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。在二十世紀(jì)七十年代，DHL和聯(lián)邦快遞剛剛成立，當(dāng)時(shí)跨境快遞的需求較低。快遞包裹常常卡在海關(guān)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，稅負(fù)較重。隨著自由貿(mào)易區(qū)增加、關(guān)稅降低及互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，跨境快遞業(yè)務(wù)量連年增長(zhǎng)。不過(guò)，特朗普威脅要提高中國(guó)和墨西哥貨物的關(guān)稅，英國(guó)首相特雷莎·梅上月也透露英國(guó)將退出歐盟關(guān)稅同盟，在這種情況下，人們普遍擔(dān)心快遞業(yè)幾十年來(lái)的順風(fēng)順?biāo)痛私Y(jié)束。與DHL、聯(lián)邦快遞和UPS等均有合作的英國(guó)快遞代理公司ParcelHero的大衛(wèi)·金克斯（David Jinks）哀嘆道：“這是一個(gè)真正的噩夢(mèng)。”

噩夢(mèng)自英國(guó)脫歐開(kāi)始。英國(guó)與歐洲間邊境上的人身檢查的增多并不會(huì)帶來(lái)多少直接損失。運(yùn)達(dá)英國(guó)的大多數(shù)包裹都已接受過(guò)毒品及危險(xiǎn)品檢查。來(lái)自歐盟以外的貨物有95%的機(jī)會(huì)無(wú)需檢查或延誤即可通關(guān)。

相反，人們對(duì)某批貨物應(yīng)適用多達(dá)19,000條海關(guān)條例中的哪一條爭(zhēng)論不休，這會(huì)造成脫歐后物流成本可能因此增加。例如，可能會(huì)發(fā)生這樣的情形：由于不同物品對(duì)應(yīng)不同稅率，海關(guān)官員需要確定來(lái)自中國(guó)的萬(wàn)圣節(jié)服飾是屬于玩具還是兒童服裝，因此，萬(wàn)圣節(jié)服飾經(jīng)常卡在英國(guó)邊境。金克斯表示，這種復(fù)雜情況會(huì)迫使快遞企業(yè)向客戶收取更高運(yùn)費(fèi)。從英國(guó)發(fā)到（不屬于歐盟的）瑞士的快遞的費(fèi)用要比發(fā)往（屬于歐盟的）意大利的快遞貴1.5倍。

關(guān)稅提高對(duì)企業(yè)影響最大。關(guān)稅提高后，消費(fèi)者將偏向購(gòu)買本地產(chǎn)品，這將抑制跨境進(jìn)口和運(yùn)輸需求。正是因此，人們才關(guān)注特朗普發(fā)出的威脅。貿(mào)易戰(zhàn)將嚴(yán)重影響DHL、聯(lián)邦快遞和UPS的飛機(jī)每天從進(jìn)出美國(guó)的大量貨物。

目前，海關(guān)對(duì)價(jià)值低于800美元的包裹免稅。如果美國(guó)消費(fèi)者直接在淘寶下單購(gòu)買手表并直接寄送至家中，就可避免繳納從中國(guó)進(jìn)口大批手表所需的更高關(guān)稅。可是，特朗普如果真的想要削減進(jìn)口，就會(huì)取消免稅政策。奧巴馬去年3月才把之前200美元的進(jìn)口免稅額提高到800美元，如果特朗普以行政命令降低或取消它，物流業(yè)人士真的會(huì)心驚肉跳。

目前他們都在強(qiáng)裝鎮(zhèn)定。DHL的艾倫（Allen）強(qiáng)調(diào)，無(wú)論特朗普做什么，全球化的大趨勢(shì)不會(huì)改變。UPS的總裁大衛(wèi)·艾伯尼（David Abney）希望特朗托并非真心反對(duì)貿(mào)易協(xié)定。聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人兼CEO弗雷德·史密斯（Fred Smith）的行動(dòng)更能說(shuō)明問(wèn)題。上周，他不動(dòng)聲色地放下公司的日常事務(wù)，投入更多時(shí)間參與自由貿(mào)易倡議活動(dòng)。

（編譯：屈揚(yáng)銘 編輯：王旭泉）