新零售，是消費驅動變革下電商和實體店商關系的重組。資料表明，我國正迎來區域間梯次呈現的消費升級，居民消費能力正從一二線城市向三四線城市轉移、發達地區向落后地區轉移；其次，汽車消費年齡層次逐年下移， 90后年輕消費者的比例將超過 70%，成為消費市場的中流砥柱。

在這種消費升級背景下，電商和實體店商都需要打開新的增量市場，對于實體店商而言，缺乏品牌和線上渠道；對于電商而言，則看重店商的線下交付場景以及渠道下沉的能力。

汽車的線上銷售，則是新零售的下一個熱點。“汽車新零售將從單向被動銷售轉向雙向獲客，從純線下發展為線上線下全渠道融合，以汽車電商、汽車消費、汽車金融、汽車服務為四大基本核心要素，”花生好車創始人陳鵬云在接受采訪時表示，“網購汽車的時代已經到來”。

自建直營門店，標準化服務管控

對于房、車這一重線下交付運營的品類來說，門店提供交付場景必不可少。陳鵬云表示：“花生好車前期投入鋪設直營門店近 200家，大部分采用街邊小門店的展廳形式，這種形式在日本、歐洲已經成熟運用多年，國內還比較少見。”

接入電商平臺

互聯網電商的核心是擁有大量線上用戶，但對于汽車這一品類來說，電商平臺需要依托線下交付場景，才能使整個汽車電商交易過程更加流暢，從而形成新零售體系。花生好車除自建電商平臺、微信、 app銷售平臺外，還與各互聯網電商深入合作，獲取用戶的同時搭建起“快速交付通路”，不僅連接線上和線下，同時連接汽車消費的上下游。

支持下沉網絡的物流倉儲能力

可以說，物流作為聯系線上線下的紐帶，是新零售構成當中必不可缺的一個環節。而新零售時代的物流不僅僅是要比誰做得更快，而是真正消滅庫存，陳鵬云表示。花生好車自建倉儲物流體系，目前在重慶、蘭州等地建立了 10大中心倉庫，輻射周邊省市，訂單需求當日響應，以便門店最快完成交付，達到高效率運作。此外，通過大數據精準預測供需關系，大大減低庫存風險。

新零售：整合汽車全產業鏈

汽車新零售的最終目的是高效率售車和轉化用戶價值，從而整合汽車全產業鏈，實現從制造到后市場、金融、保險的一體化流程，”陳鵬云表示。花生好車憑借線上平臺與線下門店的資源優勢獲取大量用戶，同時與知名主機廠商戰略合作，直接觸及消費者的用車需求，滿足消費訴求，此外后期還為消費者提供保險、維修服務，二手車置換等，以延伸車后增值，實現用車全生命周期服務。

最后，陳鵬云透露，目前花生好車即將完成 B輪過億元人民幣融資。