中國日報網9月20日（曹靜） 當地時間9月17日晚，美國太空探索技術公司（SpaceX）創始人兼CEO埃隆·馬斯克以視頻直播的形式宣布，第一位搭乘大獵鷹火箭進行繞月飛行的乘客，日本最大時尚在線網站 ZozoTown 創始人、42歲的前沢友作。不出意外，他將于2023年開始繞月飛行，時長四至五天。馬斯克介紹稱，這段旅行大約30萬-40萬英里，整個過程脫離月球表面。

除了馬斯克的SpaceX外，亞馬遜創始人、現全球首富杰夫·貝佐斯也擁有一家商業太空公司“藍色起源”（Blue Origin）。就在SpaceX宣布第一位繞月飛行乘客信息后，《財富》雜志報道稱，貝佐斯于當地時間本周三表示，藍色起源將在2019年執行載人航天任務。

發射火箭面臨很多挑戰，也沒能阻擋硅谷的億萬富豪們投入大量金錢探索太空。忘記豪華別墅和游艇吧，如今富豪的新標志是投入太空事業。此外，微軟共同創立者保羅·阿倫和英國富豪理查德·布蘭森都曾涉足航空航天，但可能是出于馬斯克和貝佐斯的公司知名度和各種標簽，SpaceX和藍色起源常常被拿來比較，兩位老板也在暗自較勁。

SpaceX vs 藍色起源

就規模來看，SpaceX勝出：SpaceX有六千多名員工，藍色起源只有一千多名。其他方面：

成本投入

美國國家航空航天局（NASA）估計，發射航天飛機的費用在4.5億美元左右，而科羅拉多大學的研究人員則認為要花費15億美元。如果發射航天飛機的項目持續30年，花費則高達2,000億美元。

SpaceX表示“獵鷹九號”火箭每次發射成本為6,000億美元，可到達較高軌道的“重型獵鷹”的發射成本為9,000億美元。目前SpaceX成功回收了六個造價高昂的發射器，但還沒有進行二次發射。SpaceX總裁格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）表示，如果回收的助推器被成功二次利用，火箭發射成本將降低30%。

貝佐斯透露，藍色起源計劃于2020年發射的“新格倫號”（New Glenn，以美國首位環繞地球的飛行員約翰·格倫命名）火箭，開發總成本達到25億美元。有外媒報道稱，貝索斯個人每年會拿出10億美元資助藍色起源。

公司收入

公司起步時，馬斯克個人投入了1億美元到SpaceX。2006年以來，該公司成功發射火箭32次，將貨物運送至國際空間站，并與NASA及其他客戶簽訂了100億美元的合同。如果太空旅行成功，將給SpaceX帶來又一筆收入。

目前為止，藍色起源還沒有獲得可觀收入。但如果藍色起源2019年的載人航天任務成功，SpaceX將被趕超。此外，藍色起源計劃于2020年發射的“新格倫號”火箭完全能叫板SpaceX，如果發射成功，藍色起源可能會分掉SpaceX的部分合同。

探索太空全憑使命感

雖然都在探索太空，但馬斯克和貝佐斯的目標不同：一個是火星，一個是月球。制定目標充分體現了兩人的性格。

貝佐斯緊跟NASA的理念，一步一步推進：從次軌道太空飛行，到軌道飛行，再到月球。貝佐斯認為，地球資源有限，人口數量卻在不斷增長，而太空則能量無窮，如太陽能、富含多種金屬的小行星等。他的最終目的是把重工業搬離地球，讓地球更加適合人類居住。貝佐斯曾表示：“我們向太陽系的很多星球發射了機器人探測器，我能很肯定地告訴你，沒有哪個星球能比得上地球。”

與貝佐斯不同，馬斯克探索太空的目標是讓人類定居火星。馬斯克認為人類應該尋找一個Plan B，如果地球被小行星擊中，人類還能有其他生存空間。

可以說，馬斯克、貝佐斯等投入到火箭商業化的富豪們重燃了人們對太空的興趣，商業公司發射火箭、回收利用發射器，這是曾經被認為是不可能的任務。如果未來能成功將人類送上太空病安全返回，他們的名聲也將會直沖云霄吧。

（編輯：李海鵬）