5月8日，據工信部官網顯示，工信部公開征求對鋰電池行業規范條件及公告管理辦法(征求意見稿)的意見。上述《征求意見稿》重點突出了加強鋰電池行業規范管理，其中提到每年用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%，并提出引導企業減少單純擴大產能的制造項目。

《征求意見稿》是對原有鋰電池行業規范條件及公告管理辦法進行修訂，有助于鼓勵鋰電池行業技術進步和規范發展，促進行業高質量發展，推動產業加快轉型升級和結構調整。

鼓勵企業創建綠色工廠

上述《征求意見稿》提出，為加強鋰電池行業規范管理，引導產業加快轉型升級和結構調整，推動我國鋰電池產業健康發展。按照優化布局、規范秩序、保障安全、提升質量、鼓勵創新、分類指導的原則，制定本規范條件。

在產業布局和項目設立方面，《征求意見稿》提出，鋰電池企業及項目應符合國家資源開發利用、生態環境保護、節能管理、安全生產等法律法規要求，符合國家產業政策和相關產業規劃及布局要求。引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。

中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚認為，從行業層面看，我國動力電池市場保持明顯增長，產銷量繼續引領全球；技術進步明顯，居全球領先水平；繼續保持全球最強大最完整的產業生態。

《征求意見稿》還提出，鋰電池企業每年用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%，鼓勵企業取得省級以上獨立研發機構、工程實驗室、技術中心或高新技術企業資質；鼓勵企業創建綠色工廠；鼓勵企業自建或參與聯合建設中試平臺；主要產品具有技術發明專利；申報時上一年度實際產量不低于同年實際產能的50%。

“設置工藝改進費用門檻以及鼓勵企業創建綠色工廠等，有助于優質產能的加快釋放。”業內人士表示。

性能指標要求有所提升

上述《征求意見稿》對消費型鋰電池和動力型鋰電池等性能參數進行了相應的修訂，性能指標整體有所提升。

其中，小動力型鋰電池的單體電池能量密度≥140Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環壽命1000次且容量保持率≥70%，電池組循環壽命800次且容量保持率≥70%。

大動力型鋰電池又分為能量型和功率型。其中，使用三元材料(鎳鈷錳酸鋰)的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

此外，《征求意見稿》對正極材料和負極材料以及隔膜材料的性能要求也有所提升。

有電池專家表示，《征求意見稿》中對各類電池的性能要求均有提升，進一步彰顯出我國鋰電池技術的不斷進步。

同時，高性能的動力電池正成為動力電池廠商爭相研發的焦點，日前寧德時代正式面向大眾主流市場推出全球首款兼具1000公里純電續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。其續航里程、充電速率、低溫性能都較2023年8月推出的“神行電池”有了極大提升。

（李嬡嬡）