2月20日，由浙江大學(xué)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化研究院、City+跨學(xué)科城市研究網(wǎng)絡(luò)、浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司以及哈啰研究院聯(lián)合編寫的《2024年中國(guó)共享微交通研究報(bào)告》正式發(fā)布。本報(bào)告采用2024年6月17日至23日一周內(nèi)約6500萬(wàn)條真實(shí)訂單數(shù)據(jù)，覆蓋57個(gè)城市，包括直轄市及一線城市、新一線非省會(huì)城市、省會(huì)城市以及非省會(huì)城市四個(gè)層級(jí)。這一多層級(jí)城市樣本的選取，有助于全面理解中國(guó)城市發(fā)展的多樣性和復(fù)雜性。

報(bào)告詳細(xì)分析了不同等級(jí)城市中共享單車和共享電單車的騎行距離、騎行時(shí)長(zhǎng)、夜間騎行、高峰騎行和周末騎行等特征。結(jié)果顯示不同等級(jí)城市間差異較大。報(bào)告指出，共享微交通不僅提高了居民出行可達(dá)性，還顯著提升了青年人口的通勤效率。以寧波市為例，早晚高峰期的共享單車和電單車騎行量與青年人口數(shù)量之間存在顯著相關(guān)性，表明共享微交通能夠較好地適應(yīng)青年人口的通勤需求。

報(bào)告首次將共享微交通與“15分鐘城市”概念結(jié)合，分析了共享單車對(duì)城市生活單元、生活必需設(shè)施和單車停車位置的影響。以嘉興市為例，共享單車顯著提升了“15分鐘單元”（指居民從生活單元中心出發(fā)，能夠在15分鐘內(nèi)到達(dá)不同生活設(shè)施的公里網(wǎng)格）的面積覆蓋率和居民覆蓋率，特別是在步行情景中不易達(dá)到的生活設(shè)施的可達(dá)性得到了顯著提升。報(bào)告通過(guò)碳減排測(cè)算，量化了共享微交通對(duì)城市減碳的貢獻(xiàn)。報(bào)告還分析了碳減排的時(shí)空特征，發(fā)現(xiàn)共享微交通的碳減排主要集中在市中心區(qū)域，特別是在商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和交通樞紐等地。

《2024年中國(guó)共享微交通研究報(bào)告》不僅總結(jié)了2024年共享微交通行業(yè)的出行特征，還嘗試探討了其在當(dāng)下的社會(huì)價(jià)值。報(bào)告通過(guò)對(duì)57個(gè)城市的橫向比較和時(shí)間軸追蹤，全面呈現(xiàn)了不同城市層級(jí)的騎行特征，為政府決策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)和學(xué)術(shù)研究提供了有價(jià)值的參考。

報(bào)告也指出，中國(guó)共享微交通行業(yè)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，未來(lái)將更加注重與城市發(fā)展的深度融合。報(bào)告呼吁學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和政府部門的專家學(xué)者共同參與，為構(gòu)建更加便捷、綠色、智慧的城市出行生態(tài)貢獻(xiàn)力量。