中國企業越來越多地瞄準美國和其他成熟經濟體中的合同，有改變全球鐵路行業面貌的勢頭。不過它們的雄心不會止步于波士頓，也不會止步于鐵路行業。
澳大利亞《新快網》1月23日報道，經歷強勢開局后，中國汽車向澳市場進軍的腳步似乎遇阻，去年銷量大幅下滑。數據顯示，去年澳市場新車銷量僅減少了2%，但長城的銷量卻從2012年的11,006輛及2013年的6,105輛驟降至2,637輛。
[摘要]加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發多年，在當地的品牌知名度遠勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。隨著14日墨西哥通信與交通部公布墨西哥城—克雷塔羅高鐵項目的預招標文件，曾經臨時取消中國鐵建聯合體中標結果的墨西哥高鐵項目招標再度啟動。
韓聯社1月26日報道，韓國產業通商資源部通商交涉室長禹泰熙26日表示，從近來美日談判動向和美國總統奧巴馬在國情咨文演講中呼吁國會授予他貿易促進授權（TPA）的情況來看，TPP談判今年上半年可能達成一致。
近20年來中國國內鋼材消費量首次下降，正促使中國放眼海外市場。
擬議中莫斯科至北京的高速鐵路全程超7000公里，途經中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運行時間兩天，項目投入預計1.5萬億元人民幣。
綏芬河電商辦主任田源介紹，如今在綏芬河有電商986家，為俄羅斯人專業代購的機構或個人達百余家，線上電商數量占線下實體店的20%。中國電子商務研究中心《俄羅斯2014跨境電商報告》指出，盧布今年貶值60%，幾乎讓國內對俄電商受到了很大的影響。
美國商務部去年12月公布了對華光伏產品反傾銷、反補貼終裁結果，中國大陸廠商的傾銷幅度為26.71%至165.04%，補貼幅度為27.64%至49.79%，臺灣地區廠商的傾銷幅度為11.45%至27.55%。
2014年，中國內地奢侈品市場下滑1%，整個中國內地奢侈品市場的規模下降至1150億元，和2012年的市場規模持平。
這其中的原因在于，它們直接競爭的對手，是那種用汽油做燃料的汽車，而油價暴跌后這種車會變得更便宜。阿明表示，不過風力發電場、太陽能發電廠和其他可再生發電廠應該不會受到油價暴跌的影響，因為它們面臨的競爭與上述兩者不可同日而語。
全球領先的電影行業完片擔保公司——美國電影金融公司19日在此間宣布，首次在華設立分公司，專注于將電影領域的擔保業務模式引入中國，同時助推中國電影走向世界。
中國已經超過日本，成為瑞士在亞洲最大的貿易伙伴；瑞士是中國在歐洲的第七大貿易伙伴國。近百年來對自由貿易的堅守讓瑞士這個歐洲小國成為世界第19大經濟體，近30多年對自由貿易的堅守，讓中國成為全球第二大經濟體，成就中國奇跡。
3月1日起，陸家嘴金融片區、金橋開發片區以及張江高科技片區將正式納入上海自貿區版圖。
由中國投資協會主辦的中國海外投資新年論壇日前在京舉行。論壇以絲路五通為主題，深入解讀“政策溝通、道路連通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”的豐富內涵，探討各方務實合作的新機遇。
今天，倘若因政治決策錯誤而導致本國產業在中國市場地位持續下降，不僅有損于日本當前擺脫經濟困境的努力，更不利于日本保持在全球經濟中的“江湖地位”。中國秉承開放經濟原則，中國市場對一切貿易伙伴開放，更不必說是對自己一衣帶水的東亞鄰國。
