五六月的車市，經銷商被重重壓力包圍。上半年即將過去，不太好看的銷售成績，高壓的新車庫存，讓車商壓力近期集中爆發。本地各大汽車品牌經銷店內，更是人稀成交少。　　

暢銷車貨源趨足量　　

記者上周在車市留意到，一些較為熱門的暢銷新車以及SUV車型近期貨源也趨向充足。以高檔車為例，曾經需要等上一段時間的寶馬新5系、X5、X6；奧迪Q5、Q7；路虎極光、發現4等車型的提車期明顯縮短，部分車型的價格也出現了各種讓利。如寶馬535Li有現車，購車可送一年保險；X6的訂車周期也只需一周；奧迪A6L貨源也趨向正常，Q5、Q7都有3萬~5萬元不等的讓利。淡季的到來，使得市場貨源趨向合理供求，也有部分品牌供過于求，造成了大量的庫存壓力。對此有經銷商向記者表示，淡季降價是大勢所趨，但并不適合一降到底，一旦庫存回歸到合理水平，車型價格的再次回收將是不可避免的。

一般來說，為保證部分車型的銷量和利潤，大多數廠家采取“捆綁式”的銷售方式，將熱銷和冷門車按比例捆綁分配給經銷商，這種搭售方式使得一些高配車或較冷門車，在淡季就更加難賣。細心的市民會發現，在淡季加精品和做大優惠幅度的大多是這些車型。　　

特價車、直銷車愈演愈烈　　

淡季做銷量，降價促銷是一種手段。特價包裝車、直銷車則是廠家的另外一種促銷方式。上周，記者從北京現代本地經銷商處獲悉，近期廠家就在淡季面向廣州區域推出了一批直銷車，主要以團購形式進行銷售，以擴大銷售業績；與此同時，特別款和車貸也是淡季廠家行之有效的一種促銷手段。

隨著歐洲杯和奧運會的臨近，各種冠以體育賽事特別版的車型也開始陸續亮相，如瑞納歐洲冠軍版等，而上海通用雪佛蘭更在南區特別推出科魯茲WTCC冠軍版車型，最低包牌首付2.88萬元起。低門檻、低價格在一定程度上帶動了銷量，減輕了經銷商在淡季的銷售壓力。無疑，淡季賣車，廠家在向經銷商壓貨的同時，能夠同時給予一定的促銷政策支持，對于誘導市場產生新購買力大有裨益。（記者鄧莉）