中東歐16國或位于歐盟的周邊，或處于歐盟的中心位置，目前，該地區已有11個國家加入歐盟，其余國家也在積極爭取入盟。中國已經明確表示，中國與中東歐國家的關系是在歐盟框架下發展的。作為從亞洲步入歐洲的“門戶”，中國必將借重中東歐國家地緣優勢來推進中歐的互聯互通和經貿合作，而“一帶一路”戰略與深化中國—中東歐國家經貿合作、加強互聯互通非常契合。

中國商務部歐洲司司長孫永福表示：“促進中國與中東歐國家之間的經貿合作對于落實海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有直接相應的促進關系，中東歐國家港口設施、鐵路交通與中國有著長期的經貿往來，中國的渝新歐鐵路也是通過這一地區的，通過愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛，然后經波蘭進入德國。所以說中東歐國家，特別是波羅的海三國都希望利用他們的港口、鐵路等設施運輸中國的貨物，還可以把歐洲的貨物運到中國，也就是說雙向利用。”

2013年11月，中國國務院總理李克強在羅馬尼亞布加勒斯特參加中國—中東歐國家領導人會晤期間，中國、匈牙利與塞爾維亞三國總理共同宣布，將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。現有的連接塞爾維亞和匈牙利之間的鐵路非常陳舊，400多公里的路程火車要走八個多小時，因此修建的塞匈高鐵將會使兩國在客運和貨運方面的效率大大提高。孫永福司長介紹說：“克羅地亞、黑山等國的港口還是不錯的，與我們現在已經簽訂的匈塞鐵路之間聯系起來的話，那將對促進雙邊貿易發展非常有利。因此，這與海上絲綢之路、絲綢之路經濟帶的發展是直接貫穿的。”

匈塞鐵路自黑海穿越羅馬尼亞直達匈牙利，全長超過1000公里，是中國—中東歐合作中的標志性項目。匈牙利與塞爾維亞總理均稱贊該項目不僅將造福兩國，也將使本地區其他國家從中受益。?

匈塞鐵路項目一方面推動中國裝備走向世界，利用中國的產能，提高裝備和技術的服務水平；另一方面就是和我們在中東歐實現互聯互通，建立中歐物流新動脈有直接關系，通過中東歐地區的鐵路和交通設施的改造實現互聯互通，進而和‘新絲綢之路’進行有效銜接。

在孫永福司長看來，隨著絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路戰略的逐步實施，亞歐兩大板塊的經濟聯系必將更加緊密，相互合作更加深入，發展空間更加廣闊，中國與中東歐國家間的經貿合作將迎來重大發展機遇。

“2013年，中國與中東歐國家間的貿易量還比較低，500多億，今年可能會達到600億，我們相信，中國與中東歐國家間的貿易增長要高于中國與歐盟間的貿易增長，可以看出，雙方合作的潛力是非常巨大的。因此，打通鐵路的運輸和海運對于促進雙方的貿易往來是非常有利的。”