文/新浪財經(jīng)北美站記者 段皎宇

2012年底，卡德爾帶領(lǐng)著他的五人研究小組在西佛吉尼亞大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)花費(fèi)5萬美元的研究項(xiàng)目，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)這家全球汽車巨頭存在的欺詐行為，令大眾在兩日內(nèi)迅速蒸發(fā)1/3市值(超過2000億人民幣)，并面臨美國政府的巨額罰款和制裁。

五個美國人擊沉德國大眾

上周五，美國環(huán)境保護(hù)署公布了德國大眾利用非法軟件操縱排氣系統(tǒng)，欺騙美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致有毒排放量高達(dá)正常標(biāo)準(zhǔn)的40倍的結(jié)果，由此德國大眾汽車還沒有坐穩(wěn)全球銷量第一的寶座就跌下神壇，并正在美國的嚴(yán)格調(diào)查中越陷越深。

大眾“尾氣門”主要事件：

利用違法軟件欺騙監(jiān)管，導(dǎo)致有毒排放量超過美國標(biāo)準(zhǔn)的40倍；

美國政府開出180億美元的罰單，勒令大眾汽車立即召回50萬車輛；

大眾汽車股價在兩天內(nèi)暴跌31%，市值蒸發(fā)2350億美元；

CEO馬丁-文德恩引咎辭職；公司和高管或面臨刑事控罪；

設(shè)置65億美元的準(zhǔn)備金應(yīng)對這樁欺詐丑聞，第三季度盈利難在。

五人小組擊沉汽車巨頭

丹尼爾-卡德爾，一位45歲的不起眼的工程師，西弗吉尼亞大學(xué)替代燃料中心的臨時主任，在德國大眾“尾氣門” 發(fā)生之前并無人知曉。

2012年底，卡德爾帶領(lǐng)著他的五人研究小組：一位研究教授、一名教職員、兩名研究生、加上他自己，在西佛吉尼亞大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)花費(fèi)5萬美元的研究項(xiàng)目，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)這家全球汽車巨頭存在的欺詐行為，令大眾在兩日內(nèi)迅速蒸發(fā)1/3市值(超過2000億人民幣)，并面臨美國政府的巨額罰款和制裁。

試驗(yàn)結(jié)果令卡德爾和他的小組震驚不已，他表示，“我們的試驗(yàn)打開了大眾汽車的蠕蟲罐子”，他們所看到的大眾柴油車在高速公路上的排放水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果。而作為一名嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)者，在看到結(jié)果的最初一刻，卡德爾首先懷疑的是自己弄錯了，因?yàn)樵囼?yàn)里的一輛車的試驗(yàn)結(jié)果超過正常排放水平的15-35倍，另一輛車的則超過10-20倍。這顯然根本不能通過美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，更不能是一家全球頂級汽車制造商的柴油車排放水平。

2013年5月，他們將結(jié)果公布在一個公開的論壇上，一開始并沒有引發(fā)公眾的矚目，但招致大眾汽車的質(zhì)疑。卡德爾的試驗(yàn)是由國際清潔交通委員會(ICCT) 支付費(fèi)用，隨后，美國環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會(CARB)也參與調(diào)查，最終證實(shí)了卡德爾小組的研究成果。

美國的憤怒和嚴(yán)懲

上周五，美國環(huán)境保護(hù)署公布了德國大眾公司利用軟件設(shè)備作弊，規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)。一石激起千層浪，奧巴馬政府立即責(zé)令大眾汽車召回50萬相關(guān)車輛，并表示必須采取積極和強(qiáng)有力的管理和嚴(yán)懲措施，以此作為對汽車制造商的明確警示，防止任何進(jìn)一步的侵權(quán)行為。

隨后，大眾自己交代說全球約有1100萬輛車都安裝了此類欺騙設(shè)備。這些汽車包括奧迪豪華車系列，如甲殼蟲、奧迪A3、帕薩特和捷達(dá)。在美國境內(nèi)，美國政府則開出每輛3.75萬美元的巨額罰單，總罰款金額高達(dá)180億美元。同時，美國司法部也在著手介入調(diào)查，德國大眾公司和高管個人也因此可能面臨刑事控罪。

這當(dāng)然不是第一家因?yàn)橐?guī)避《清潔空氣法案》的規(guī)定而被美國政府嚴(yán)懲的汽車公司。就在2014年11月，韓國現(xiàn)代和起亞汽車被美國政府罰款3億美元，原因是他們夸大了120萬汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“清潔空氣觀察”(Clean AirWatch)主席弗蘭克-奧唐奈表示，“美國政府想清楚地表明，他們將嚴(yán)厲打擊作弊。大眾汽車不僅欺騙消費(fèi)者，而且欺騙‘呼吸中的公眾’，而政府就是要對此繩之以法、嚴(yán)厲執(zhí)行，表明他們不會容忍騙子。”

正在進(jìn)行2016年總統(tǒng)競選的希拉里也對此推波助瀾，她表示：“真不像話。當(dāng)企業(yè)把利潤放置安全和環(huán)境保護(hù)之先，就會產(chǎn)生這樣的結(jié)果。”

紐約州總檢察長埃里克-施耐德曼也表示，他已經(jīng)開始調(diào)查大眾汽車，他將于其他州合作，加強(qiáng)對消費(fèi)者和環(huán)境的保護(hù)。在一份聲明中，他強(qiáng)調(diào)“沒有公司應(yīng)該被允許逃避我們的環(huán)保法律或承諾消費(fèi)者假冒偽劣產(chǎn)品”。

而參議員比爾-納爾遜更是對此怒不可揭，他質(zhì)問道：“我們美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)在哪里？奧巴馬政府在監(jiān)管這些公司的時候做些什么？為什么他們不對這些欺騙美國人民、導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失的企業(yè)和企業(yè)高管的腦袋狠狠地砸下錘子？”

享譽(yù)全球的“德國制造”正在如火如荼地進(jìn)行工業(yè)4.0，卻不想在美國市場上結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地栽了個大跟頭，令德國總理默克爾顏面無光，她要求德國大眾汽車公司做到“完全透明”、迅速澄清關(guān)于其在美國排放測試中作弊的指控”。

9月25日，默克爾即將參加聯(lián)合國70周年峰會，呼吁全球各國減少溫室氣體的排放；12月又將參加在巴黎召開的第21屆聯(lián)合國氣候變化大會，討論提高2020年前應(yīng)對氣候變化行動力度等議題，而大眾欺詐事件無疑將整個“德國制造”蒙上了陰影，誰知道這種負(fù)面又將會何年何月才會消除呢？