另據英國《金融時報》網站7月6日報道，中國搜索引擎百度宣布，其自駕車軟件可供任何想下載的人使用，而且免費，此舉旨在把用戶吸引到百度的開源人工智能平臺，并收集數據。

百度新的Apollo平臺向任何公司（包括其競爭對手）免費提供自主駕駛軟件，這些軟件隨后可被量身定制，開發他們自己的自主駕駛車輛。

根據百度工程師5日在該公司年度開發者大會上的說法，該軟件“開箱即用”。這意味著它在林肯MKZ混合動力車上可以立即使用，無需任何修改，在其他幾種車型上僅需少量修改。

百度創始人李彥宏搭乘一輛采用“Apollo”自動駕駛軟件的汽車抵達5日會議的會場。

百度正押注于人工智能成為其未來增長來源。該公司正努力成為人工智能的安卓（Android），為所有來者提供一個開源平臺。在此過程中，它把自己置身于用戶的數據流中心；目前中國的高科技公司正在激烈爭奪消費者數據。

百度還希望能夠利用其海量的用戶數據（數據是創建有效人工智能程序的最寶貴要素之一），以重新獲得相對于國際人工智能同行的競爭優勢。

百度的人工智能框架Paddle Paddle正在與谷歌的TensorFlow和臉書的Caffe2展開競爭，后兩者也為開發人員提供計算能力和人工智能算法庫。

百度將與開發者分享其主要來自數十億日常搜索引擎和地圖查詢的數據。

近年來，百度相對于在移動業務上更拿手的競爭對手阿里巴巴和騰訊有所落后，而百度核心搜索引擎和網絡廣告業務的營收出現下降。

市場研究公司IDC的分析師張卓說：“從長遠來看，如果百度堅持其創建開放人工智能平臺和人工智能生態系統的戰略，那將有利于營收。”張卓預計，人工智能方面的這些努力需要五年時間，才能超過搜索引擎廣告，成為百度的主要營收來源。

該公司計劃在今年12月推出的一個Apollo版本，將能夠讓車輛在安靜的城市環境中自主駕駛。

咨詢公司鄧恩汽車（Dunne Automotive）的創始人鄧凱在談到這些數據的商業潛力時表示：“百度還沒有自己的汽車，所以它愿意為中國汽車制造商免費提供至關重要的駕駛數據。中國國有企業在自主駕駛技術的競賽中遠遠落后。他們可能更愿意與百度合作，甚至與百度建立合作伙伴關系。”

“百度的無人駕駛汽車項目仍有很多問題要解決，所以該公司希望吸引盡可能多的大型行業參與者加入自己的努力，以幫助加快開發，”北京邁博瑞咨詢的董事總經理馬克·納特金說。

另據路透社阿姆斯特丹7月5日報道，荷蘭車用導航軟件廠商TomTom NV 5日稱，已與中國互聯網企業百度敲定協議，雙方將在適用電腦輔助駕駛的數字地圖方面進行合作。

TomTom未透露任何條款，但表示協議對當前會計年度的獲利無影響。

　　7月5日，百度集團總裁兼首席運營官陸奇做開場主題演講。（新華社）