出海記｜外媒：奧克蘭傾心中車有軌電車系統

參考消息網12月22日報道外媒稱，幾周前曾向市政委員會官員展示中國超級電容有軌電車系統的當地商人說，該系統可能可以解決奧克蘭交通擁堵問題。

據《新西蘭先驅報》網站12月20日報道，由奧克蘭市政委員會控制的房地產公司奧克蘭帕努庫開發公司的前總經理約翰·達爾澤爾加入了一家聯合企業，該聯合企業希望修建奧克蘭新的從中央商務區到機場的輕軌。

報道稱，10月，達爾澤爾為奧克蘭市長菲爾·戈夫、規劃委員會主席克里斯·達比和市政委員會委員羅斯·克洛安排參觀了在廣州運營的有軌電車。

達爾澤爾說，對于奧克蘭而言，中國的有軌電車系統是最佳選擇，而達比表現出極大興趣。

達爾澤爾說：“這可以利用新技術優勢，除了在車站外，不需要空中電纜。在車站，空中電纜能夠對超級電容器直接充電，而不用傳統的電池。”

交通部長菲爾·特懷福德在11月底表示，輕軌列車能夠讓奧克蘭大大受益。

特懷福德說：“在奧克蘭建立輕軌網絡，每年將大幅增加收益，包括貨運公司在內的道路使用者將從交通擁堵緩解中享受到這些好處。”

政府將對奧克蘭摩托車主征收地方燃油稅，為一項價值數十億新西蘭元（1新西蘭元約合4.61元人民幣——本網注）的投資提供資金。

達爾澤爾提到中國中車時說：“他們在制造電力機車、城市軌道交通車輛、城際動車組、磁懸浮列車和超級電容有軌/無軌電車方面擁有特殊技能。”

據報道，中國中車在國際上完成了數十份合同，合作對象包括新加坡、土耳其、印度、馬來西亞和南非。

他說，中國中車的超級電容有軌電車系統于2012年推出，它對環境的影響極小，因為它運營時不需要空中電纜或第三軌供電。

他說：“列車80%以上的能源可以儲存在超級電容器中，下一段旅程還可循環使用，可以實現節能30%。”

他說，中國中車的超級電容有軌電車系統于2014年在廣州投入運營，2015年在淮安投入運營。

達比說，10月，他去參加一個廣州、洛杉磯和奧克蘭的三方會議時，在廣州乘坐了有軌電車。

報道稱，這種技術代表了世界上眾多迅速發展的快速軌道交通技術之一。競賽正在展開，人們競相開發創新性城市軌道交通解決方案，而奧克蘭面臨著其他數以百計的全球化城市所面臨的同樣的軌道交通挑戰，對于解決方案的需求正在加速增長。

資料圖片：在深圳舉行的第十九屆高交會上，參觀者在中車集團的展臺觀看“復興號”列車模型。（新華社）