為了滿足市場需求，如今越來越多的超跑推出了四門版車型，阿斯頓 馬丁 rapide S也是這樣一款車型。不過后排空間的表現并不令人滿意，受到車身線條的影響rapide S后排的頭部空間和腿部空間有限，既然是四門版車型后排的乘坐舒適性自然是不能忽略的，那么是否應該為了保證后排乘坐舒適性而改變車身線條呢？

觀點一：既然稱為超跑運動當然是第一位的，一切的設計都要圍繞著運動，即便是四門版車型也不例外。車身線條對于超跑來說至關重要，軸距長度、車頂高度以及車身線條都會影響運動性能的表現，rapide S四門版為保持側面線條流暢，沒有任何臃腫、怪異的感覺而犧牲后排空間也是為運動化的一種妥協。

觀點二：市場決定車型，之所以推出四門版車型就說明市場對超跑的后排乘坐空間有需求，那么關注后排本身的乘坐舒適性也就理所應當。值得注意的是，這種需求值得廠商特意增加兩個后門那么為了保證舒適性對車身線條進行改動同樣未嘗不可。

這樣的做法也并不是沒有先例，保時捷Panamera為了保證后備廂空間讓脊背高高拱起，視覺上已經沒有超跑那種順溜的感覺了。不過內部空間和市場反應都不錯，畢竟銷量才是企業生命力的根本。(圖：部分來源網絡/文：安國臣)